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长城把“一句顶一万句”玩流露了

发布日期：2025-05-10 20:42 点击次数：80

· 汽车十三行 ID：wzhauto2023 ·

造车这件事，不错很专科；但卖车这件事，不可只活在我方的逻辑里。你得知说念，消耗者若何想、若何判断、若何作念聘请。谁能在两种想维之间找到均衡，谁就有可能赢。

长城汽车，是这方面最值得讲的一个例子。因为它仍是最轴，最可爱讲时候细节，也最容易把东说念主说晕。可当今，它顿然开窍了。语言启动有钩子、有态度，还能让东说念主听得懂。

就像车展前夜"打死也不作念增程"这句话，一启动好多东说念主以为仅仅情怀，没预料传播得这样快、影响这样大。但它竟然锐利的场所不是"话说得猛"，而是它背后藏着的改造，语言变得更径直，抒发更有战略，和用户之间的距离也拉近了。

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这就像刘震云那本书《一句顶一万句》，看似仅仅一句话，实则再行建树了用户对 Hi4 的交融，也再行激活了市集对长城的见解。比如没东说念主再去围着坦克问"越野智商强不彊"、"插混靠不靠谱"，该买的照样买，4 月前三周一共卖了 4000 辆，终末一周径直拉到 6000 辆。

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你以为它变了，其实它什么王人没变；你以为它没变，其实它好多王人变了。长城能按照我方的产销体系作念我方的车，那也就能用一句"打死也不作念增程"，让消耗者再行交融 Hi4。

讲一万遍 Hi4 不如说一句不作念增程

没讲结构、没讲效果，径直扔出一句 "长城汽车打死也不作念增程"，但转眼出圈，成为从车展直到此时仍在发酵的话题。

为什么？回答我！

因为一句话比一大堆配置表更容易过问大脑。

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在时候层面，增程并不是不可作念。它是通过发动机给电板充电，再由电机驱动车辆，一定进程上措置了"续航着急"，但也引入了系统效果低、结构复杂、后期关切本钱高级问题。关于用户来说，这套结构听起来合理，但用起来却不一定合算。而关于车企来说，是否作念增程，其实便是"要不要和解"的聘请。

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长城没灵验 PPT 来解说不作念增程的逻辑，也没灵验工程师讲一通三电架构，而是换了一种形势，把扫数解说压缩成一句话。

不再碎屑化地回答问题，而是用一句话解说你的扫数问题。把该用时候参数讲的事，用一句能传播、能搜索、能记取的话讲结束。

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这句话的传播效果远高于任何时候阐述。它不是在比"谁的增程更好"，而是在抒发"咱们压根不需要增程"。从传播战略角度看，这是典型的"作风先行"吩咐。时候解说不错后置，但用户心智必须先占位。

你不错不懂 Hi4 是若何职责的，但你一定会记取：这家公司不作念增程。

换句话说，长城不去参与"谁增程作念得好"的竞赛，而是径直辩说这条赛说念的必要性。这是一次从"时候阐述"转向"价值态度"的传播转型。态度澄澈、作风明确，本人便是一种稀缺抒发智商。

" Hi4 "百度指数

是以，"打死也不作念增程"更像是一个进口，让那些原来对时候无感的消耗者，主动去搜索 Hi4 是什么、混联和增程有啥永诀。而在这个经过中，品牌的时候智商和产物架构，才竟然过问了用户见解。

这才是当今传播环境下的"科技抒发"，不堆术语，而是讲得流露、讲得出去、还能讲赢得来。

全面 AI 的语境中，愈加强调的是见解

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传统传播的逻辑是什么？品牌说一句，用户听一句；有几个卖点，就一个个阐述晰。

听起来挺稳挺线性，但当今这种战略基本失效了。尤其在 AI 搜索全面介入的推行中，各人招架气你说的，更服气我方查到的。

这亦然"打死不作念增程"这句话竟然机灵的场所，它是一个搜索进口，不管是趣味、围绕，照旧袭击、辩说，王人激起了不雅众的空想。

长城没在原地阐述晰 Hi4，而是成心留住一个"常识空缺"：你说不作念增程，那你作念什么？为什么？和别东说念主有啥不相似？这时候，用户启动搜索。不是被迫遴选，而是主动想知说念。搜索 Hi4、看混联旨趣、对比时候架构……这些本来需要品牌主动"科普"的事情，反而通过一句话，催情香水指点用户我方完成。

这背后其实是一种 "见解驱动传播"的步地。

今天的用户对信息有两个特征：一是"知说念得多，但交融得浅"，二是"敢辩论，但不一定懂"。

这并不是贬义，而是信息期间的多数表象。越是在这样的环境中，品牌就越不可把扫数谜底王人阐述晰，因为你讲得越细，用户越没意思意思。你不如把问题抛出来，让用户我方去找谜底。

而 AI 时候的发展，正好提供了这种自主建构见解的条款。不管是通过豆包、百度、抖音搜索，照旧 AI 助手问答，用户只须产生趣味心，就能赶快酿成一套对品牌的画像。画像一朝建树，就很难被推翻。这就解说了为什么一句"打死不作念增程"，能引起一连串传播化学响应。

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更进一步讲，这种战略的要津点在于，传播的缠绵不再是"让东说念主知说念"，而是"让东说念主想知说念"。时候参数、架构图、旨趣先容王人还在，但它们被放在用户主动搜索的后头，而不是一启动就塞给用户。

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所谓"懂 AI 传播"，恰是看谁的抒发能成为 AI 的前言。当各人因为"打死也不作念增程"而趣味去搜索时，并不会白手而归。

他们会很快发现，长城早就构建了我方的混动时候体系。比如，他们会看到二代哈弗枭龙 MAX 搭载的智能后桥解耦系统以及 50:50 前后轴荷均衡、馈电油耗 4.2L；还有在 MPV 峻岭上的 Hi4 是如何措置"馈电就废"的问题；更进一步，顺着 Hi4 搜索链条，各人还能发现长城在越野范围的混动时候，包括强越野的 Hi4-T 和泛越野 Hi4-Z，也同期能看到 9HAT、多挡 DHT、发动机直驱等时候标签。

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说到底，AI 语境中讲故事的智商没变，反倒是听故事的形势变了。

说东说念主话作念我方，长城成了体系化传播的模板

"打死不作念增程"，若是唯有一次曝光、一次转发，那它仅仅情怀；但若是有节拍、有作风地执续推动，那它便是一次体系化传播。

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长城的锐利之处就在于，它不是喊完这句话就退场，而是从多个层级、多个脚色、多个渠说念，把这句话变成了一场永恒抒发的开场白。

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在车展前夜的发布会上，总裁穆峰表态；上海车展中，首席增主座李瑞峰站出来讲 Hi4 的时候逻辑；接下来，董事长魏建军在五一直播中回复网友发问，补上情怀底牌："天然不是我说的，但我搭救。"

你很少能看到一个话题，从企业高层到独创东说念主全员"奋勉发声"，还作念到口吻不同、但作风一致。这便是长城里濒临时候旅途、传播口吻和品牌定位的高度调和。

很万古刻以来，咱们看到长城用接地气的形势和各人互动，此次魏建军在直播缝隙中拆解"为啥不作念增程"，莫得稿子、莫得背词，讲的便是"我若何想的、我若何作念的"。